Von Lahr über Strasbourg nach Saverne

Rhein-Rhone-Kanal, Rhein-Marne-Kanal

Frachter mit Windradflügeln auf dem Canal d'Alsace. Der Anfang der Strecke ab Lahr ist schon in der Tourbeschreibung Lahr - Illkirch-Graffenstaden beschrieben worden. Daher beginnt dieser Bericht mit der Überquerung des Rheins.

Am Wehr des Stauwerks Gerstheim fuhren wir über die Grenze nach Frankreich. Mit dem Wehr wird der Wasserstand auf dem Rhein kontrolliert, während der Schiffsverkehr auf einer Schlinge des Grand Canal d'Alsace (Rheinseitenkanal) zur Schleuse und dem Kraftwerk Gerstheim geführt wird. Zwischen Kanal und Rhein gibt es eine fast 5 km lange künstliche Insel mit einer Straße. Leider hat diese einen recht rauen Asphalt.

Canal d'Alimentation, hinter dem Radweg der Rhein-Rhone-Kanal. Im Gegensatz zu den Kanälen, an denen wir im Verlauf der Tour noch entlangfahren sollten, herrschte auf dem Canal d'Alsace Schiffsverkehr mit Frachtschiffen. Eines dieser Schiffe hatte zwei Windradflügel geladen. Im Vergleich mit dem Transport dieser langen Teile auf Straßen ist das sicher eine ideale Lösung.

Vom Stauwerk fuhren wir nach Krafft und dort am Ende des Ortes nach links auf den Radweg am Canal du Rhône au Rhin (Rhein-Rhone-Kanal). Der Radweg führt schnurgerade nach Norden in Richtung Straßburg. Zum Teil wird er von alten Platanen eingesäumt. Hier ist es angenehm schattig.

Nach einigen Kilometern fuhren wir kurz vor einer Schleuse über eine Brücke. Hier wurde der Radweg, aber auch der Kanal über einen weiteren Wasserlauf, den Canal d'Alimentaion de l'Ill, geführt, der Wasser vom Canal d'Alsace in den parallel verlaufenden Fluss Ill transportiert. Während unten das Wasser schnell in Richtung Ill floss, stand oben im Kanal das Wasser nahezu still. An dieser Stelle gab es auch einen Picknickplatz mit Bänken.

Straßburg In Eschau bogen wir ab um einzukaufen. Wieder auf dem Radweg kamen wir an einem Kieswerk vorbei. Von hier wird regelmäßig Kies mit einem Frachtschiff in Richtung Straßburg transportiert. Ansonsten herrscht auf diesem Abschnitt des Rhein-Rhone-Kanals wenig Schffsverkehr. Gelegentlich liegen ausgediente Boote zum Wohnen an den Anlegestellen. Es gibt auch nur wenige Touristenboote.

An Illkirch-Graffensteden vorbei kamen wir nach Straßburg. An einer Schleuse mussten wir die Kanalseite wechseln. Dann kam ein fürchterlicher Teil der Strecke: Rechts war eine Straße und ein Industriegebiet, links der Kanal und direkt dahinter die laute Autobahn, dazwischen der Radweg. Zum Glück waren das aber nur etwa 2 km. Am Kanal entlang ging es weiter Richtung Innenstadt. Kurz nach der Moschee, die wir rechts sehen konnten, verließen wir den Kanal und fuhren Richtung Münsterplatz. Wer noch nie in Straßburg war, sollte sich zuvor noch die Zeit nehmen, La Petite France zu besichtigen.

Straßburg

Vom Münsterplatz fuhren wir weiter Richtung Nordosten und folgten dann den Wegweisern zu den europäischen Institutionen. Bald kamen wir wieder an die Ill, an der wir bis zum EU-Parlament entlangfuhren. Über eine Brücke gelangten wir an den Rhein-Marne-Kanal. Vorbei am europäischen Gerichtshof für Menschenrechte verließen wir Straßburg.

Zu Beginn hatte der Radweg noch keine besonders gute Qualität, wurde dann aber besser. Anfangs ging es vorbei an Wohngebieten, später wurde es ländlicher. Wir unterquerten die Autobahn A4 und fuhren direkt an dem Gewerbegebiet von Vendenheim vorbei. Auch die Bahntrasse für Hochgeschwindigkeitszüge war zu sehen. Dort wo Straßen den Kanal kreuzten mussten wir in regelmäßigen Abständen kurze Rampen hochfahren.
Rhein-Marne-Kanal Am Rhein-Rhone-Kanal führte der Radweg meist neben dem Kanal unter den Brücken durch. An den meisten Schleusen standen verlassene Schleusenwärterhäuschen. Gelegentlich gab es Rastplätze oder Bänke, die unter schattenspendenden Bäumen standen. Meist war der Fahrradweg schnurgerade. Auf dem Rhein-Marne-Kanal waren mehr Freizeitboote unterwegs als auf dem Rhein-Rhone-Kanal, und wir konnten auch einen Kiesfrachter sehen. Mehrfach mussten wir die Kanalseite wechseln.

Dann konnten wir vor uns die Vogesen sehen und erreichten Saverne. Seit Straßburg hatten wir etwa 50 Höhenmeter gewonnen. Wir kamen am Hafenbecken an und fragten nach einem Supermarkt und dem Campingplatz. Steigungen, Verkehr und Ampeln waren nach den idyllischen Kanal-Fahrradwegen jetzt sehr ungewohnt. Der Campingplatz lag im oberen Teil der Stadt (noch einmal 50 m) und hatte eine große Fläche für Zelte. Zwei Personen und ein Zelt kostetem € 11.40 pro Nacht.

Europäischer Gerichtshof für Menschenrechte	Rhein-Marne-Kanal
Rhein-Marne-Kanal	Rhein-Marne-Kanal