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Sprinterzug: Einen Sprinterzug aufzubauen ist eine Taktik, die Mannschaften mit Sprintern bei Massensprints einsetzen. Auf den letzten Kilometern vor dem Ziel fahren die Mannschaftsmitglieder, die Anfahrer mit hohem Tempo hintereinander an der Spitze des Feldes. Die vorderen geben den hinteren Windschatten. Nacheinander lässt sich der jeweils vorderste zurückfallen und wird vom nachfolgenden ersetzt. Der Sprintstar, der das Rennen gewinnen soll, fährt im Zug an letzter oder vorletzter Position.
Der Sprinterzug hat folgende Effekte: Durch die hohe Geschwindigkeit wird verhindert, dass sich auf den letzten Kilometern noch Ausreißer absetzen können. Der Sprintstar kann bis auf wenige hundert Meter vor dem Ziel verläßlich im Windschatten fahren und beschleunigen. Wenn hinter dem Sprintstar noch ein Mannschaftskollege fährt, wird verhindert, dass ein anderer Fahrer den Windschatten des Stars ausnutzt.
Mario Cipollini gilt als der Sprinter, der mit der Mannschaft Saeco (rote Trikots) die Technik des Sprinterzugs perfektioniert hat ("treno rosso"). Als Erfinder des Sprinterzugs gilt aber der zwischen 1972 und 1985 aktive belgische Sprinter Freddy Maertens.

Sprintpunkte: Punkte, die bei der Zielankuft und bei Zwischensprints vergeben werden.

Sprint (Bahnrennen): Nach Ausscheidungsrennen fahren immer zwei der letzten 8 Qualifizierten gegeneinander. Die Fahrer starten nebeneinander und fahren etwa 750 m (2 bis 3 Runden). Es gibt zwei Läufe, und wenn notwendig noch einen Entscheidungslauf (Belle). Taktik spielt dabei eine große Rolle.
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